在碰撞测试中，加速度传感器测试其所连接的结构所受到的重力加速度。使我们停留在地球上的重力加速度为 1g。与之相比，在大角度爬升的飞机上乘客感受的重力加速度约为 1.8g，而过山车上的重力加速度为 3 至 5g。在承受 6g 的重力加速度时，人开始丧失意识，而在承受 10g 的重力加速度时，人开始面临骨折的危险。
    在碰撞事故中车辆承受的过载可能大大超过 1,000g (公制单位的 1g 的科学标准是 9.8057 米/秒2 )。此外还存在可能损坏电缆和连接器的风险，导致信号下降或失真。因此采取了措施，以确认电缆布线受到了尽可能好的保护，并已用胶带和/或束带加以固定。由于碰撞测试实验动辄需要数十万美元，因此每个连接都至关重要。

碰撞测试用加速度传感器分为两种类型：假人和汽车。假人传感器必须符合 SAE J211、ISO-6487 的要求，并且通常用螺钉安装。正如其名称所示，这些传感器放置在碰撞测试假人上，用于测量在发生事故时人体受到的冲击。车辆制造商使用这些数据提高安全特性。车辆传感器放置在车辆上，用于研究正面、后面、侧面和翻车的冲击，通常采用粘贴安装。这些传感器用于测量障碍物、柱子、其他车辆或道路本身对测试车辆的结构造成的冲击。

这些传感器通常使用 5V 至 10V 直流电源供电，提供毫伏级的信号。 

除此之外，在汽车行业，位移传感器和压力传感器也被广泛使用。